Автоперевозчики вышли сегодня, 9 ноября, на площадь Великого национального собрания в знак протеста.
Они возмущены тем, что проект изменений в Кодекс автомобильного транспорта (ДТК) не был вынесен на общественные слушания.
По мнению президента Ассоциации работодателей автомобильных перевозчиков (APOTA) Олега Алексы, если не будут отменены некоторые законодательные инициативы по внесению изменений в Кодекс автомобильного транспорта, многие транспортники рискуют лишиться лицензии.
Протест прокомментировал министр инфраструктуры Андрей Спыну, передает point.md.
"Я внимательно следил за сообщениями, отправленными некоторыми перевозчиками, которые во времена Плахотнюка подчинили себе автомобильный транспорт путем мошенничества при получении разрешений и подходящих для них изменений в законодательстве.
Кроме множества вранья и абсурдных обвинений, я ничего не слышал о том, что они хотят изменить ситуацию к лучшему", - заявил министр.
Кроме множества вранья и абсурдных обвинений, я ничего не слышал о том, что они хотят изменить ситуацию к лучшему", - заявил министр.
В связи с этим Спыну перечислил основные проблемы, с которым сталкивается транспортная отрасль:
- Недостаточное количество маршрутов в тех населенных пунктах, где их просят люди, мэры;
- Старые микроавтобусы и автобусы, подвергающие опасности жизнь и здоровье пассажиров;
- Отсутствие бухгалтерского учета, уклонение от уплаты налогов – люди не получают билеты на поездки в автотранспорте.
"Что предлагают эти перевозчики, вышедшие сегодня протестовать? У них есть только одно предложение – оставить все как есть. Они хотят ежедневно требовать от водителей деньги за выдачу им этого документа/разрешения. Они не хотят инвестировать в более современный транспорт. Они хотят не соблюдать график выполнения маршрутов, на которые у них есть разрешение. Пассажирам хотят не выдавать билеты, хотят не допустить открытия новых маршрутов даже там, где об этом просит население и местная государственная администрация", - отметил Спыну.
В связи этим он заверил, что власти продолжат продвигать изменения в Кодекс дорожного транспорта, потому что эти изменения обеспечат людей более качественным и современным транспортом.
"Хочу напомнить лишь несколько важных изменений:
- Мы устраняем ограничения по времени как на уровне международных перевозок, так и сокращаем интервал до 15 минут для рейсов национального уровня. До сих пор новому транспортному оператору было практически невозможно начать предоставлять подобные услуги.
- Помогаем мэриям и мэрам обеспечить жителей транспортом. Местные органы власти смогут вмешиваться в процесс открытия и изменения нового регулярного рейса. Крайне важно, чтобы органы местного самоуправления играли активную роль в процессе принятия решений, поскольку они обладают самой актуальной информацией о потоках жителей и лучше всех знают потребности людей.
- Сокращаем бюрократию. Автоперевозчики могут попрощаться с дорожной картой, поскольку она исключена из перечня документов для строгого учета. А в целях дальнейшего сокращения бюрократии из Перечня документов будет исключен ряд документов, которые уже существуют в информационных системах Национального автотранспортного агентства (сведения о техосмотре, сертификаты профессиональной компетентности).
- Мы облагаем налогом и оцифровываем автомобильный транспорт: электронный билет, GPS и электронный маршрут. Мы взимаем налогообложение с процесса выдачи проездного билета, билеты будут выдаваться в виде налоговой квитанции или электронного документа. Мы обеспечим, чтобы это произошло к концу 2024 года.
- Устраняем существующие противоречия относительно срока и способа выдачи разрешений. После истечения 8-летнего периода авторизации операторы автомобильного транспорта смогут работать еще 4 года – если они соответствуют заранее определенным критериям, которые будут регулироваться правительством", - отметил Спыну.
- Мы устраняем ограничения по времени как на уровне международных перевозок, так и сокращаем интервал до 15 минут для рейсов национального уровня. До сих пор новому транспортному оператору было практически невозможно начать предоставлять подобные услуги.
- Помогаем мэриям и мэрам обеспечить жителей транспортом. Местные органы власти смогут вмешиваться в процесс открытия и изменения нового регулярного рейса. Крайне важно, чтобы органы местного самоуправления играли активную роль в процессе принятия решений, поскольку они обладают самой актуальной информацией о потоках жителей и лучше всех знают потребности людей.
- Сокращаем бюрократию. Автоперевозчики могут попрощаться с дорожной картой, поскольку она исключена из перечня документов для строгого учета. А в целях дальнейшего сокращения бюрократии из Перечня документов будет исключен ряд документов, которые уже существуют в информационных системах Национального автотранспортного агентства (сведения о техосмотре, сертификаты профессиональной компетентности).
- Мы облагаем налогом и оцифровываем автомобильный транспорт: электронный билет, GPS и электронный маршрут. Мы взимаем налогообложение с процесса выдачи проездного билета, билеты будут выдаваться в виде налоговой квитанции или электронного документа. Мы обеспечим, чтобы это произошло к концу 2024 года.
- Устраняем существующие противоречия относительно срока и способа выдачи разрешений. После истечения 8-летнего периода авторизации операторы автомобильного транспорта смогут работать еще 4 года – если они соответствуют заранее определенным критериям, которые будут регулироваться правительством", - отметил Спыну.
