По словам министра, железнодорожный участок Кишинев - Унгены является проектом национального значения. Однако реализация таких проектов длится от 7 до 10 лет.
Соответственно, если двигаться быстрыми темпами, в 2030-2034 гг. у нас может быть такой участок. Бюджет такого проекта превышает 1 миллиард евро, сообщает bani.md
"Речь идет о перевозках грузов и пассажиров, следующих в Румынию. И здесь очевидно, что от Кишинева до Унген нам необходим скоростной участок с европейской колеей, а может быть и до Одессы. У нас уже есть предварительное технико-экономическое обоснование по заказу Европейской комиссии, которое показывает важность и необходимость этого проекта", - сказал Спыну.
В то же время министр заявил, что на данный момент нет необходимости менять всю колею железных дорог в Республике Молдова.
"Когда мы говорим о полной смене колеи, нам нужно посмотреть, что представляет собой сеть и для чего мы используем железную дорогу. Например, если мы говорим о железнодорожных перевозках грузов, то не логично менять колею для Молдовы без того, чтобы Украина также не изменила ее. Если мы посмотрим на карту, то все перевозки грузов идут на юг, в порты Украины, Джурджулешты и Галац. И во всех этих точках есть выход на широкую колею", - отметил Спыну.
В настоящее время ремонтируется железнодорожный участок Тигина-Басарабяска-Джурджулешты протяженностью 233 км, который должен быть сдан в эксплуатацию в 2025 году. Общая стоимость составляет 113 миллионов евро.
В Молдове также будет реабилитирован участок протяженностью 400 км: Вэлчинец – Окница – Бельцы – Унгены – Кишинев – Кэйнары.
